फोन, टैबलेट, स्मार्ट होम डिवाइस और अब एक अत्याधुनिक कार के लिए एक लचीला सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म बनाकर, Xiaomi के पास पारिस्थितिकी तंत्र के लिए काम करने के लिए ढेर सारे डेटा पॉइंट हैं।

एक ऐसे ब्रांड के लिए जो अब स्मार्टफोन की दुनिया में अच्छी तरह से जाना जाता है, आप Xiaomi से साहसिक कदम उठाने की उम्मीद करेंगे। जो आने वाले वर्षों के लिए एक श्रेणी को परिभाषित करेगा। इस तरह से वे फोन के साथ वहां तक पहुंचे हैं (वे विश्व स्तर पर तीसरे सबसे बड़े स्मार्टफोन निर्माता हैं)। फिर भी, चूंकि अतीत की यह यात्रा एक प्रेरणा प्रदान करती है, टेक कंपनी अपने लिए एक नया रास्ता तय करने का इरादा रखती है। जिसका दृष्टिकोण न केवल एक दशक से भी आगे का है, बल्कि उससे भी आगे का है। इलेक्ट्रिक कार, SU7 बनाने का साहसिक कदम, बिल्कुल उसी की याद दिलाता है कि कैसे उन्होंने एक दशक पहले फोन की दुनिया में तूफान ला दिया था। दांव पर न केवल दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं के साथ मेज पर जगह पाना है, बल्कि स्मार्टफोन का भविष्य भी दांव पर है।

इस बार को छोड़कर, अंतर यह है कि, Xiaomi विक्रेताओं से घटकों के संग्रह को क्यूरेट करने के बजाय, अधिक घरेलू निर्माण के लिए अनुसंधान और विकास पर बड़ा खर्च कर रहा है। इससे सोर्सिंग घटकों पर निर्भरता कम हो जाएगी और आपूर्ति श्रृंखला की विलक्षणताएं न्यूनतम हो जाएंगी। यह पांच मुख्य प्रौद्योगिकियों की नींव है जो अधिकांश ईवी और विशेष रूप से Xiaomi SU7 को संपूर्ण रूप से परिभाषित करती हैं – ई-मोटर, बैटरी, हाइपरकास्टिंग, स्वायत्त ड्राइविंग और एक स्मार्ट केबिन। Xiaomi जिस तरह से सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म बनाना चाहता है, उसके साथ घनिष्ठ समन्वय में हार्डवेयर का निर्माण, SU7 की बिक्री शुरू होने के बाद फलित होना चाहिए – और यह इस समय बिल्कुल स्पष्ट नहीं है।

Xiaomi ईवी क्षेत्र में भारी निवेश कर रहा है, जिसका अर्थ है कि SU7 एक बार की संभावना नहीं है, और न ही इसे अकाउंटेंट्स की वेदी पर बलिदान किया जाएगा, जैसा कि मानव इतिहास में कई कॉन्सेप्ट कारों के रूप में हुआ है। सटीक होने के लिए, 10 बिलियन CNY या चीनी युआन। Xiaomi ने HT से पुष्टि की है कि कोई बाहरी फंडिंग नहीं है। Xiaomi ग्रुप के संस्थापक, अध्यक्ष और सीईओ लेई जून ने 15 से 20 वर्षों के प्रयास के लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया है – Xiaomi शीर्ष पांच वैश्विक वाहन निर्माताओं में से एक बनना चाहता है।

तत्काल भविष्य में, Xiaomi की चुनौती मूल्य निर्धारण की धारणा होगी, जो अब तक अज्ञात है, क्योंकि अभी तक किसी विशेष विवरण की पुष्टि नहीं की गई है। मूल्य निर्धारण पर अपरिहार्य तुलनाएं होंगी, और यह मानते हुए कि अधिक तकनीकी से भरी एसयू7 पैमाने के महंगे पक्ष पर होगी, उदाहरण के लिए टेस्ला के तुलनात्मक रूप से कम तकनीक से युक्त मॉडल 3 के मुकाबले खड़ी होगी। SU7 की कीमत के बारे में धारणा बार्सिलोना में मोबाइल वर्ल्ड कांग्रेस (MWC) शोकेस में प्रदर्शित कार से भी उपजी है।

एचटी ने बताया कि कार के चारों ओर 8 कैमरे हैं जो अपेक्षित स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और Xiaomi द्वारा उपयोग किए जा रहे ब्रेक इतालवी ऑटोमोटिव ब्रेकिंग सिस्टम दिग्गज ब्रेम्बो द्वारा बनाए गए हैं। ये आम तौर पर उच्च-प्रदर्शन वाले ब्रेक सिस्टम होते हैं, जो बहुत शक्तिशाली लक्जरी कारों और स्पोर्ट्स कारों में पाए जाते हैं।

Xiaomi India के मुख्य विपणन अधिकारी, अनुज शर्मा, अपने नवीनतम और सबसे अधिक सुविधा संपन्न फोन, Xiaomi 14 Ultra के साथ फोन क्षेत्र की तुलना करते हैं, “टेस्ला एक बेंचमार्क है, चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं। मुझे लगता है कि यह फोन के मामले में समकक्ष है, जहां वैश्विक स्तर पर Xiaomi 14 Ultra की तुलना Apple iPhone 15 Pro Max से की जाएगी। योजना बनी रहेगी. उन्होंने एचटी को बताया, “विचार का अंत तकनीक के मामले में उत्कृष्टता हासिल करना, उत्पाद के मामले में उत्कृष्टता हासिल करना और धीरे-धीरे वहां अपनी पहचान बनाना है।”

तीन इलेक्ट्रिक मोटरें हैं जिन्हें Xiaomi SU7 के साथ पेश करना चाहता है। लॉन्च स्पेक में Xiaomi हाइपरइंजन V6/V6s मोटर्स होंगे, जो 21,000 आरपीएम या प्रति मिनट क्रांतियों में सक्षम होंगे – इसे अलग-अलग पीक पावर आउटपुट रेटिंग के साथ 2-व्हील ड्राइव या 4-व्हील ड्राइव विकल्प के रूप में पेश किया जाएगा। अगले वर्ष किसी समय बड़े पैमाने पर उत्पादन होने की उम्मीद है, हाइपरइंजन V8s, 27,200 आरपीएम पर रेट किया गया है। पूर्व-अनुसंधान चरण में एक और भी अधिक शक्तिशाली हाइपरइंजन है, जो 35,000 आरपीएम प्रदान कर सकता है और इसमें कार्बन-स्लीव होगा। प्रदर्शन के साथ-साथ दक्षता के लिए इसका क्या मतलब है, और यह उत्पादन मॉडल के लिए कब तैयार होगा, यह देखना अभी बाकी है।

इतने महत्वपूर्ण निवेश के साथ, एक विस्तृत कार्ययोजना आती है। “जब हमने 2021 में इस परियोजना की घोषणा की, तो सबसे बड़ा निवेश जनशक्ति निवेश है। इस हिस्से को देखते हुए, हमारे पास कंपनी के कुछ बेहतरीन दिमाग हैं, जिनमें अध्यक्ष लेई जून भी शामिल हैं, जिन्होंने वास्तव में समय निकालकर कहा था कि ‘मैं कार पर ध्यान केंद्रित करूंगा और उस कार को आगे बढ़ाऊंगा।’ बेशक, हर साल मौजूदा व्यवसायों से, जो भी लाभ उत्पन्न हो रहा था, उसका उपयोग इस परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए किया जाता था,” शर्मा हमें बताते हैं कि कैसे Xiaomi ने कार व्यवसाय को आगे बढ़ाने के लिए इतने बड़े निवेश की योजना बनाई है।

Xiaomi की बैटरी आर्किटेक्चर का मतलब है कि यह केवल 120 मिमी मोटी है (यह लगभग चौदह iPhone 15 प्रो मैक्स की ऊंचाई है), उपयोग किए गए वायर हार्नेस में 91% की कमी और अधिकांश अन्य ईवी की तुलना में लगभग 3% कम जगह में तब्दील हो जाती है। काफी दिलचस्प बात यह है कि Xiaomi इसे 72-इन-1 यूनिट कहता है, जो एकीकृत डाई-कास्टिंग रियर फ्लोर का संदर्भ देता है। इससे वेल्डेड जोड़ों की संख्या 840 तक कम हो गई है, केवल इस घटक के लिए यह 17% हल्का है (वजन में बचत आमतौर पर ईवी बैटरी के लिए अच्छी खबर है) और केबिन में सड़क के शोर को भी कम करता है।

यदि आप सोच रहे हैं कि Xiaomi ने SU7 या SU7 Max के लिए मूल्य निर्धारण और उपलब्धता विशिष्टताओं की घोषणा क्यों नहीं की है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि परियोजना को हरी झंडी मिलने से पहले परीक्षण का एक चरण अभी भी चल रहा है। परीक्षण, विशिष्ट भी है. “किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सबसे बड़ी परीक्षा उसका थर्मल पहलू है। एक बार जब आप बहुत गर्म या बहुत ठंडे तापमान में पहुंच जाते हैं, तो बैटरी की दक्षता बड़े पैमाने पर कम हो जाती है। पिछले चार या पाँच महीनों से, संपूर्ण परीक्षण अत्यधिक ठंडे मौसम में हो रहा है,” शर्मा हमें बताते हैं। विचार यह है कि बैटरी को उस बिंदु तक पहुंचाया जाए जहां प्रदर्शन में कोई भी बदलाव या अविश्वसनीयता या ब्रेकिंग पॉइंट स्पष्ट हो जाए।

फ़ोन और अन्य चीज़ों के साथ समन्वय में

Xiaomi के लिए, सॉफ्टवेयर का मतलब एक कार के लिए सिर्फ एक प्लेटफॉर्म से कहीं अधिक है। हाइपरओएस, जैसा कि इसे कहा जाता है, सर्वव्यापी होने के लिए विकसित किया गया है। Xiaomi के एंड्रॉइड फोन, टैबलेट और एक व्यापक स्मार्ट होम इकोसिस्टम, सभी इसमें प्लग इन करते हैं। नवीनतम स्मार्टफोन, Xiaomi 14 Ultra और Xiaomi 14 हाइपरओएस प्रीलोडेड के साथ स्टोर में आने वाले पहले फोन हैं, जबकि कुछ मौजूदा फोन के साथ-साथ Xiaomi Pad 6 को भी सॉफ्टवेयर अपडेट प्राप्त हो रहे हैं।

यही इसके ‘स्मार्ट केबिन’ को परिभाषित करता है, जैसा कि Xiaomi इसे कहता है। शर्मा का मानना है कि हाइपरओएस और कंपनी का ह्यूमन एक्स कार एक्स होम दृष्टिकोण महत्वपूर्ण है क्योंकि यह उन तीन स्थानों पर टैप करता है जहां मनुष्य हर दिन अपना सबसे अधिक समय बिताते हैं – घर पर, काम पर और आवागमन पर। जैसा कि शर्मा कहते हैं, यह एक “दर्शन है जो इन तीन पहलुओं को कवर करता है” के बारे में है, कार इस संक्रमण के बीच में है।

कुछ लोगों के कारों के प्रति दृष्टिकोण में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है। “जाहिर तौर पर, आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक ले जाने के लिए एक कार को सिर्फ एक वाहन से अधिक होना चाहिए। यह आपके जीवन से कैसे जुड़ती है? उन डेटा बिंदुओं के साथ, हम मूल रूप से यह समझने में सक्षम हैं कि कोई व्यक्ति कैसे रहता है। उद्देश्य है, इसे आसान बनाना और अधिक सहज बनाना,” शर्मा कहते हैं।

यह काफी बुनियादी उदाहरण है – आपके Xiaomi फोन को पता चल जाएगा कि आप कार्यालय कब छोड़ रहे हैं (इसके लिए कई मीट्रिक हो सकते हैं, जैसे स्थान, ट्रैक किए गए कदम या दिन के किसी विशेष समय पर कार्यालय वाई-फाई छोड़ना) और कार शुरू हो जाती है आपके पार्किंग स्थल पर पहुंचने से पहले केबिन को आरामदायक तापमान पर संतुलित करना शुरू करने के लिए स्वचालित रूप से। साथ ही, शर्मा का मानना है कि यह सिर्फ शुरुआत है, और ऐसी संभावनाएं हैं जिनकी इस समय कल्पना करना असंभव है।

“जिस तरह से पूरे इंटरकनेक्टेड इकोसिस्टम और एआई पहलू को तीन से पांच वर्षों में काम करना चाहिए, उसमें ऐसी कार्यक्षमता और क्षमताएं शामिल हो सकती हैं जिनकी हम आज कल्पना भी नहीं कर सकते हैं। लेकिन हमारा उद्देश्य वही है,” वे कहते हैं। और वह यह कि मनुष्य इस प्रक्रिया का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। भारत में हमारे लिए, SU7 खरीदने की किसी भी उम्मीद के लिए इंतजार करना होगा, क्योंकि उत्पादन अभी घरेलू बाजार, चीन पर केंद्रित होगा। लेकिन वैश्विक आकांक्षाएं बहुत स्पष्ट होने के कारण, यह लंबा इंतजार नहीं हो सकता है। हालाँकि कंपनी किसी भी समयसीमा से इनकार करती है।

Xiaomi के लिए, कार बनाना फ्लेक्स के बारे में भी है, एक संकेत है कि वे खुद को वैश्विक स्तर पर एक प्रौद्योगिकी पावरहाउस बनने की स्थिति में ला रहे हैं। शर्मा का मानना है कि कार का विकास रोमांचक है, लेकिन कंपनी की योजनाएं सिर्फ यहीं तक सीमित नहीं हैं। विभिन्न श्रेणियों में और भी बहुत कुछ आना बाकी है। जैसा कि वह इसे परिभाषित करते हैं, यह Xiaomi के दर्शन में एक समग्र बदलाव है।

Xiaomi SU7’s in-house tech ingenuity is indicative of a shift in philosophy.

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