सर्वेक्षण में कहा गया है कि अंतिम मील कनेक्टिविटी की कमी के कारण, आबादी का एक बड़ा हिस्सा अभी भी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं कर रहा है

शुक्रवार को जारी दिल्ली सरकार के आर्थिक सर्वेक्षण के अनुसार, राजधानी में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की कुल संख्या पिछले साल लगभग 34,000 से चार गुना बढ़कर 144,000 से अधिक हो गई है। हालाँकि, इस वृद्धि के बावजूद, सार्वजनिक ईवी चार्जिंग पॉइंट में केवल मामूली वृद्धि देखी गई है।

2023-24 के बजट में वाहनों के विद्युतीकरण पर अधिक जोर देने के साथ, शहर में परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए लगभग 21% की उच्चतम हिस्सेदारी आवंटित की गई। कैबिनेट मंत्री आतिशी ने घोषणा की कि चीन में शेन्ज़ेन और चिली में सैंटियागो के बाद अब दिल्ली में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ई-बस बेड़ा है।

“दिल्ली ने शहर में शून्य-उत्सर्जन ई-बसें बढ़ाने के लिए गंभीर कदम उठाए हैं। जबकि हम अब दुनिया में तीसरे नंबर पर हैं, परिवहन मंत्री ने पहले ही हजारों ई-बसों के ऑर्डर दे दिए हैं, जिससे यह सुनिश्चित हो गया है कि हम जल्द ही दुनिया में सबसे बड़े ई-बस बेड़े वाला शहर बन सकते हैं, ”आतिशी ने कहा।

आर्थिक सर्वेक्षण पेश करते हुए उन्होंने कहा कि वर्तमान में दिल्ली में 7,500 बसों का बेड़ा है, जिनमें से 1,650 इलेक्ट्रिक हैं। परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत द्वारा पहले घोषित दिल्ली सरकार की योजना के अनुसार, परिवहन विभाग के पास 2025 तक 10,480 बसों का बेड़ा होने की उम्मीद है, जिनमें से 80% या 8,280 बसें इलेक्ट्रिक होंगी।

पिछले साल, दिल्ली सरकार ने दिल्ली में ईवी को तेजी से अपनाने को प्रोत्साहित करने और त्वरित गति से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना करने के लिए दिल्ली ईवी नीति 2.0 भी पेश की थी – खरीद प्रोत्साहन, प्रोत्साहन को खत्म करने, ऋण पर ब्याज छूट, छूट को लागू करके रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क और चार्जिंग और स्वैपेबल बैटरी स्टेशनों के नेटवर्क की स्थापना। ईवी चलाने, बेचने, वित्तपोषण, सर्विसिंग और चार्जिंग में नौकरियों के सृजन का समर्थन करने के उपायों के साथ-साथ खरीद प्रोत्साहन और स्क्रैपिंग प्रोत्साहन के वितरण के लिए एक सॉफ्टवेयर भी लॉन्च किया गया है।

सर्वेक्षण के अनुसार, सितंबर 2023 तक दिल्ली में 4,793 चार्जिंग पॉइंट और 318 बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन चालू थे। यह पिछले वर्ष की तुलना में मामूली वृद्धि थी जब 3,734 चार्जिंग पॉइंट और 234 बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पहले ही स्थापित किए गए थे।

सर्वेक्षण में कहा गया है कि 2022-23 के दौरान, 220 मिलियन महिला यात्रियों ने दिल्ली परिवहन निगम की बसों में और 234.1 मिलियन ने क्लस्टर बसों में मुफ्त यात्रा की, कुल मिलाकर लगभग 450 मिलियन महिला यात्रियों ने यात्रा की। प्रतिदिन लगभग 2.5 मिलियन यात्रियों ने डीटीसी बसों में यात्रा की, लगभग 1.6 मिलियन यात्रियों ने क्लस्टर बसों में और 4.6 मिलियन यात्रियों ने दिल्ली मेट्रो में यात्रा की। अपने विधानसभा भाषण के दौरान, आतिशी ने कहा कि दिल्ली में लगभग 8.7 मिलियन लोग प्रतिदिन सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं।

सर्वेक्षण में कहा गया है कि अंतिम-मील कनेक्टिविटी, उचित एकीकरण और सामाजिक-आर्थिक विविधता की कमी के कारण, आबादी का एक बड़ा हिस्सा अभी भी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं कर रहा है।

“परिणामस्वरूप, निजी कारों और दोपहिया वाहनों के बढ़ते उपयोग से वायु गुणवत्ता और यातायात सुरक्षा में जबरदस्त गिरावट आई है। कई शहरी क्षेत्रों में, भीड़भाड़ बढ़ गई है, और दिल्ली पहले से ही भारत के ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक है। इसलिए, दिल्ली में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ावा देना और दक्षता और प्रभावशीलता में सुधार करना सबसे वांछनीय है।”

सर्वेक्षण में यह भी उल्लेख किया गया है कि दिल्ली सरकार ने 10 साल से अधिक पुराने डीजल वाहनों और 15 साल से अधिक पुराने पेट्रोल वाहनों पर प्रतिबंध लगा दिया है, 2022-23 तक 6,259,214 वाहनों को अपंजीकृत कर दिया है, जिनमें से लगभग 5.5 मिलियन पिछले साल अपंजीकृत किए गए थे। हालाँकि, निश्चित रूप से, जबकि लगभग 6.2 मिलियन वाहनों का पंजीकरण रद्द कर दिया गया है, लेकिन जरूरी नहीं कि ये उपयोग से बाहर हों।